Владелец Lixiang назвал главные преимущества китайского кроссовера перед BMW Владелец гибридного кроссовера Lixiang рассказал Autonews.ru обо всех «подводных камнях» китайской модели и объяснил, чем она лучше BMW
Автомобиль LiXiang L7 Кирилла после покупки Lixiang L7 (Фото: DongChedi)
При этом, чтобы полноценно пользоваться всеми функциями в автомобиле, надо немного «заморочиться». Например, владельцу машины необходимо завести виртуальный китайский номер (это будет стоить около 10 тыс. руб.) и сделать так, чтобы ему передали мастер-аккаунт на Lixiang. Также не стоит забывать о впайке отечественной сим-карты в блок телематики.
«Многим требуется русификация меню, раньше эта услуга стоила в районе 200 тыс. руб., а сейчас стоимость снизилась до 100 тыс. руб.», — добавил водитель.
«Включил климат — открылась дверь»
Содержание статьи:
На данный момент одометр Lixiang L7 Кирилла показывает 23 500 км. По его словам, в основном автомобиль используется для езды по городу и вояжей на дачу. Из дальних путешествий гибридный кроссовер пока доезжал только до Костромы и обратно. Впрочем, за это время водитель уже смог сделать первые выводы о китайской модели.
Минусы
«Из минусов — мне до сих пор не очень удобно на ходу менять температуру печки. Бывает, банально промахиваешься и, например, открываешь двери. Это, кстати, исключительно российский минус, потому что китайский водитель может осуществить эту команду голосом. Также лично мне не хватает люка в крыше», — пожаловался автомобилист.
Плюсы
При этом плюсов у машины, по мнению водителя, гораздо больше. К сильным сторонам он отнес отличную динамику при «смешном» расходе топлива (порядка 8 л). Также водитель отметил «несущественный» налог на гибридные автомобили в России, причем в соседней Белоруссии его вообще нет.
«Отметил бы функцию автопилота, хотя ею и не все водители пользуются. Я вот регулярно его включаю, например, при движении в пробках», — пояснил собеседник.
Наконец, Кирилл отметил комфорт Lixiang. По его словам, после езды на китайском кроссовере пропал весь «шарм от езды на немецких машинах».
Lixiang L7 (Фото: DongChedi)
Lixiang — кривые руки
Каких-то серьезных проблем с Lixiang у нашего собеседника не было. Правда, не так давно у машины отвалился передний сплиттер, однако водитель устанавливал его дополнительно, в частном порядке. Также возникают некоторые проблемы с выдвижными ручками дверей зимой. Но это характерное неудобство для многих машин с подобным техническим решением.
«Как-то весной при активации ручки начали жутко скрипеть. Однако этот вопрос решил самостоятельно, обработав силиконом», — поделился автомобилист.
При этом он согласился, что есть целый ряд проблем, которым подвержены эти машины. Например, из-за конструктивной особенности о крепеж перетирается трубка кондиционера под задним левым колесом. Такое часто встречается у L9. У «семерок», в свою очередь, есть проблемы с компрессорами от определенных поставщиков.
«Однако я хочу заметить, что в 99% проблема сломанных Lixiang в России заключается в «кривых руках» тех, кто в эти машины залез. Вот пример: кроссовер, который везли в Россию, приехал в Бишкек. Там местные умельцы впаяли сим-карту, перемкнув контакты. После этого автомобиль приехал к финальному покупателю, у которого ничего не работает. Это еще в лучшем случае, в худшем — просто умирает блок телематики. Такая же проблема может быть и у нас, когда водитель едет устанавливать сим-карту в машину в непроверенные сервисы», — объяснил водитель.
К слову, Кирилл состоит в клубе владельцев Li в России и странах СНГ, объединяющем более 30 тыс. обладателей Lixiang. По его словам, общение помогает быстро узнать о тех или иных проблемах, а также найти пути их решения.
Помимо прочего, он предупредил о рисках, которым подвержены Lixiang, завезенные в холодное время года. Это связно с тем, что, как правило, при транспортировке никто не заряжает высоковольтный аккумулятор у автомобилей.
«В итоге при перегрузке машины с одного автовоза на другой автомобиль просто не заводится. Перегонщики в этом случае просто кидают клеммы на 12 вольт и «прикуривают» аккумулятор. Этого делать категорически нельзя, он просто уходит в «защиту». В итоге к владельцу приходит неисправный автомобиль. Также всегда стоит помнить про «утопленников». Очень много Lixiang после наводнений в Китае к нам привезли», — заключил Кирилл.
«Немецкий BMW X7 явно недотягивает»
BMW X7 (Фото: DongChedi)
Как признался наш собеседник, своим автомобилем на данный момент он полностью доволен. Это касается внешнего вида, динамики, опций, расходов и характеристик. Каких-то альтернатив на российском рынке за эти деньги он не видит.
«Если мне сейчас дать ключи от BMW X7 и Lixiang, мук выбора у меня не будет. Я просто пойду и сяду в китайский кроссовер. Давайте даже посмотрим на уровень мультимедиа у этих машин: у «немцев» он «скучный» и явно недотягивает до Lixiang. Функционал «китайцев» не оставляет BMW, которая причем стоит раза в три дороже, никаких шансов. Да, динамика разгона, возможно, у «баварца» будет лучше, но речь идет о модели с большим двигателем и, следовательно, большим расходом топлива и огромным налогом.
Читайте также:
Авторы Теги
Источник: www.autonews.ru
