Autonews узнал особенности горячих тестов двигателей на заводе Haval под Тулой Autonews.ru посетил сборочное предприятие китайского бренда в Тульской области, изменившее мнение о надежности автомобилей Haval
Фото: Haval
Кстати, двигатели собирают тоже на этом заводе — моторный цех расположен на территории предприятия. Представили Haval упорно называют его заводом, но это слишком громко сказано. Ведь на предприятие приходят только литьевые заготовки блоков и головок цилиндров, которые здесь обрабатывают на пяти горизонтально-расточных станках с программным управлением. И все. Остальные комплектующие для моторов приходят из Китая и здесь же собираются.
На предприятии под Тулой делают два двигателя:
Содержание статьи:
Тем самым обеспечивается линейка всех кроссоверов, выпускаемых на заводе в «Узловой». Проектная мощность составляет более 100 тыс. силовых агрегатов в год.
Фото: Haval
Горячие тесты
Все собранные на заводе двигатели обязательно проходят «горячий тест»: на мотор-стенде подключается топливопровод, проводка и патрубки охлаждения и производится первый запуск, имитирующий работу в реальных условиях эксплуатации. Операторы снимают силовые показатели двигателей и сравнивают результаты испытания с эталонными. После этого мотор отправляется на склад готовой продукции, а затем поступает в цех сборки для установки на автомобиль. Так что в надежности силовых агрегатов Haval также можно не сомневаться.
Испытания и брак
Фото: Haval
Пожалуй, нет смысла описывать весь технологический процесс в мельчайших подробностях. Отметим, что проверка качества осуществляется на каждой производственной линии, которые оснащены так называемыми воротами в будущее, или контрольными точками, где проверяется полнота и качество выполнения данного этапа производства. Уже готовый автомобиль проходит полный цикл испытаний, где проверяются все его системы, качество сборки, герметичность кузова, работа подвесок и управляемость.
Например, в световом туннеле осуществляется контроль внешнего вида автомобиля. Причем делается все это тщательно, не для галочки. Стоящие поодаль экземпляры с выделенными мелом бракованными местами на кузове — только лишнее тому подтверждение. В ходе «дождевого теста» имитируются экстремальные погодные условия для проверки герметичности кузова. Автомобиль в течение четырех минут движется на конвейере сквозь дождевую камеру, где на него из множества форсунок под давлением подается большой объем воды. После сушки контролеры осматривают все внутренние полости кузова на герметичность.
Фото: Haval
Проверка на ходу
На заключительном этапе каждый автомобиль проходит проверку на управляемость, ходовые свойства и эффективность тормозов на собственном полигоне. Да, у завода Haval в России есть свой испытательный полигон, где можно тестировать автомобили как на ровном асфальте, скользкой и мокрой дороге, так и на искусственных неровностях и гравии, спусках и подъемах. Также проводятся испытания динамики и экстренного торможения, тесты двигателя, трансмиссии и подвески, апробация электронных систем.
Фото: Haval
Имеется и действует на предприятии центр исследований и разработок. Команда водителей-испытателей тестирует автомобили в холодных регионах России, где на дорогах применяются реагенты. В состав центра входит и собственная климатическая лаборатория, где проводят испытания лакокрасочного покрытия на устойчивость к коррозии. В общем, делается все, чтобы максимально адаптировать кроссоверы Haval к российской эксплуатации.
Нюансы адаптации
Кстати, все модели для российского рынка получили некоторые изменения в конструкции на основе комплексных исследований и испытаний:
Фото: Haval
Еще из интересного:
Смотрите, что будет с Нaval Jolion после пробега 100 тыс. км
Вот, чем закончился тест-драйв нового Haval F7x
Авторы Теги
Источник: www.autonews.ru
