Эти модели могут пропасть в России из-за новых правил утильсбора. Список

Эксперт Тузов: из-за нового «утиля» подорожают премиум и спорткары После анонсированного властями пересмотра методики начисления утилизационного сбора российский авторынок может существенно измениться. Эксперты объяснили Autonews.ru, какие модели уйдут, а какие останутся и подорожают

Фото: Михаил Гребенщиков / РБК

Директор Ассоциации параллельного импорта Анатолий Семенов напомнил, что льготные ставки сохранятся только для машин с моторами мощностью менее 160 л.с. при импорте автомобилей в личных целях. Для электромобилей и гибридов последовательного типа (например, Li Auto, Voyah Free) порог установлен в 80 л.с.

К числу ныне импортируемых популярных моделей, которые точно останутся, эксперт отнес следующие:

Mazda CX-5 2,0 (155 л.с.);

Toyota RAV4 2,0 (150–155 л.с.);

Nissan X-Trail 2,0 (150 л.с.);

Hyundai Tucson 2,0 MPI (150 л.с.);

Kia Sportage 2,0 MPI (150 л.с.);

Volkswagen Tiguan, Tayron, T-Roc 1,4 TSI (150 л.с.);

Audi A3, Q3, Q2L 1,4 TSI (150 л.с.);

Skoda Octavia, Superb, Karoq 1,4 TSI (150 л.с.);

Honda Civic 2,0 (155 л.с.).

Также в списке моделей, по мнению Семенова, останутся на рынке:

Volkswagen Golf;

Kia K3;

Mazda3;

BMW X1;

Mercedes-Benz C-Class;

Audi A3.

Mazda CX-5 (Фото: DongChedi)

Не пропадут, по его словам, и японские праворульные машины:

Honda Freed;

Honda Fit;

Toyota Corolla;

Honda Stepwgn;

Honda Vezel;

Suzuki Jimny.

Среди автомобилей мощностью выше 160 л.с., которые пока ввозятся по льготным ставкам, останутся почти все полноприводники:

Geely Monjaro;

Toyota RAV4;

BMW X3 и X5;

Hyundai Palisade и Santa Fe;

BMW 5 Series;

Toyota Highlander;

Kia Sorento и Carnival.

Однако стоимость многих новых иномарок увеличится на 800 тыс. руб. и более в зависимости от мощности двигателя, считает эксперт.

Автомобили с двигателями объемом от 1,5 до 2,0 л, которые сейчас стоят в среднем 2,5–3 млн руб., подорожают на 15–22%, а с двигателями объемом 2,0–3,0 л и средней стоимостью 4–5 млн руб. — на 30–40%, уверен Семенов.

«Поправки окончательно подтверждают антиконституционное введение при помощи утилизационного сбора новых налоговых и таможенных сборов, не предусмотренных законом, не пропорциональных заявляемым экологическим целям утилизации авто (которая не зависит от мощности двигателя) и носит исключительно протекционистский характер, нарушающий добросовестную конкуренцию и провоцирующий инфляцию», — заявил собеседник.

Читайте также:

«За машины будет битва». VSETUT Drive — о новом «утиле», ажиотаже и ценах

Как «Автостат» отреагировал на привязку утильсбора к мощности автомобиля

В Honda оценили последствия привязки утильсбора к мощности машин

Польша закрыла границу с Белоруссией. Что будет с ввозом деталей и машин
 

Авторы Теги

Источник: www.autonews.ru